31.05.2017, 21:59 | #421 |
Член клуба - пенсионер МВД
Информация недоступна. |
Re: Падение ТУ -154
Что-то мутно все как-то.
Давно заметил, чем больше в объяснениях профессионального жаргона и терминов, непонятных простому человеку, тем меньше объясняющий сам разбирается в ситуации. P.S. Вроде бы Эйнштейн говорил:"Если я за 5 минут не смогу объяснить суть своего открытия простой уборщице, так чтобы она все поняла, значит что-то я не доработал".
__________________
Герои появляются там, где не хватает профессионалов. Новая беда России - дураки, которым дали дорогу. |
Место СВОБОДНО для Вашей рекламы ;-) | |
Promotional Bot
Регистрация: 06.02.2006
|
Реклама от Яндекса
|
__________________
Я очень хочу разместить здесь Вашу рекламу... |
31.05.2017, 22:47 | #422 | |
Член клуба - ветеран МВД
Информация недоступна. |
Re: Падение ТУ -154
Цитата:
то ничего не надо объяснять. А если всё же стоит объяснить, то ничего не стоит объяснить. М.Щербаков
__________________
Викинг форума. Не по блату, а сам по себе) |
|
01.06.2017, 10:15 | #423 | |
Член клуба - ветеран МВД
Информация недоступна. |
Re: Падение ТУ -154
Цитата:
Если коротко и своими словами - "затюканный, усталый и невыспавшийся экипаж", возможно в силу этого не очень хорошо подготовившийся к полету. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
01.06.2017, 10:52 | #424 |
Информация недоступна. |
Re: Падение ТУ -154
|
01.06.2017, 11:14 | #425 |
Член клуба - ветеран МВД
Информация недоступна. |
Re: Падение ТУ -154
|
01.06.2017, 11:21 | #426 |
Информация недоступна. |
Re: Падение ТУ -154
Да и пусть считают. Юристы не словари читают. "ДСП" - ограничительная пометка.
---------- Ответ добавлен в 11:21 ----------Предыдущий ответ был в 11:20 ---------- https://police-russia.com/showthread.php?t=70969 |
01.06.2017, 11:29 | #427 |
Член клуба - ветеран МВД
Информация недоступна. |
Re: Падение ТУ -154
А ГОСТы юристы не читают?
В терминах, утвержденных ГОСТом по делопроизводству так и стоит "гриф ограничения доступа к документу" И какое это имеет значение к обсуждаемому вопросу, гриф это или ограничительная пометка? Это что-то меняет в расследовании авиационного происшествия? |
01.06.2017, 11:38 | #428 |
Информация недоступна. |
Re: Падение ТУ -154
Да нет конечно. Забей.
---------- Ответ добавлен в 11:38 ----------Предыдущий ответ был в 11:37 ---------- Не читают. От слова ВООБЩЕ. Это для Роспотребнадзора. |
08.06.2017, 16:31 | #429 | |
Бывший сотрудник МВД
Информация недоступна. |
Re: Падение ТУ -154
Интересное мнение специалиста: https://newizv.ru/news/incident/04-0...1-69bcfde85287
Цитата:
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
09.06.2017, 13:40 | #430 | |||
Член клуба - ветеран МВД
Информация недоступна. |
Re: Падение ТУ -154
Цитата:
Цитата:
нажмите здесь для просмотра скрытого текста
23 августа 2000 г. ночью при уходе на второй круг упал в Арабском заливе вблизи аэропорта. Мухарак, Бахрейн самолет А-320. Под Сочи, через шесть лет, катастрофа повторилась с точностью до деталей. Выводы по расследованию катастрофы в Бахрейне: пп. 3. «Во время выполнения ухода на второй круг после полета по кругу, представляется, что летный экипаж испытал пространственную дезориентацию (потерял пространственную ориентировку). пп. 4с. «Командир корабля не полностью воспринял приборную информацию, которая образуется на заключительном этапе полета, при этом он испытывал информационную перегруженность». 3 мая 2006г. А-320 под Сочи. Заключение МАК: «..причиной катастрофы самолета А-320 (под Сочи) стали неадекватные действия командира его экипажа, одновременно второй пилот упустил из внимания посадочные параметры». 4 мая 2007 г. Боинг 737 в Камеруне «Кения Айруэйз»: «Пространственная дезориентация». Ночью 4 мая 2007, B737-800, Регистрация 5Y-KYA, полет KQA 507 из международного аэропорта Абиджана (Кот-д'Ивуар), к Jomo Kenyatta Airport, Найроби (Кения), сделал регулярную остановку в международном аэропорту Douala. Время грозовое. Вскоре после взлета на высоте около 1000 м. самолет начинает крениться вправо, вначале «легко», затем крен все более и более увеличивается. Самолет переходит в глубокую спираль, вывести из которой летчики не могут. 13.09.2008 г. Катастрофа В-737 в Перми. Заключение МАК: «Непосредственной причиной авиационного происшествия явилась потеря пространственной ориентировки экипажем, в первую очередь КВС, осуществлявшим активное пилотирование самолета на заключительном этапе полета, что привело к перевороту самолета через левое крыло, его вводу в интенсивное снижение и столкновению с землей. Потеря пространственной ориентировки произошла при полете ночью, в облаках, с отключенными автопилотом и автоматом тяги. 12 февраля 2009 г. в Буффало Bombardier Dach Q400 при заходе на посадку. Национальный совет по безопасности транспорта (National Transportation Safety Board, NTSB) США обнародовал окончательный отчет о катастрофе самолета под Буффало 12 февраля 2009 года. Согласно этому документу, главной причиной крушения лайнера стали действия командира экипажа, вследствие которых самолет потерял скорость и ушел в сваливание, после чего его так и не смогли выровнять. Далее тут https://www.aviaport.ru/conferences/41764/ Можно еще почитать на эту тему тут http://flightsafety.ru/index.php?go=Book&in=view&id=111 Цитата:
|
|||
Пользователь сказал cпасибо: |
25.12.2017, 13:04 | #431 | |
Бывший сотрудник МВД
Информация недоступна. |
Re: Падение ТУ -154
Новости на годовщину:
Цитата:
|
|
19.03.2019, 21:36 | #432 | |
Член клуба - ветеран МВД
Информация недоступна. |
Re: Падение ТУ -154
Новости...
Цитата:
|
|
19.03.2019, 21:38 | #433 | |
Член клуба - ветеран МВД
Информация недоступна. |
Re: Падение ТУ -154
Цитата:
|
|
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
20.03.2019, 06:40 | #434 |
Информация недоступна. |
Re: Падение ТУ -154
Полетам не хватает контроля и регулирования:
Авиация катастроф Число жертв авиакатастроф в странах бывшего СССР увеличилось в 2018 году более чем вдвое, до 164 человек, говорится в докладе Межгосударственного авиационного комитета (МАК). Особенно резко выросло количество погибших в России — в 2,5 раза, до 128 человек. Общий уровень аварийности по сравнению с 2017 годом не изменился, то есть он по-прежнему существенно выше, чем в 2014–2015 годах, в 75% случаев причиной происшествий стал человеческий фактор. В МАК говорят о дефектах системы контроля и регулирования безопасности полетов, эксперты согласны, что действия властей способны резко улучшить ситуацию, приводя в пример США. |
19.12.2019, 19:04 | #435 |
Активист форума
Информация недоступна. |
Re: Падение ТУ -154
МОСКВА, 19 дек — РИА Новости. Следственный комитет прекратил расследование дела о катастрофе самолета Ту-154 в Сочи в 2016 году, сообщил РИА Новости представитель потерпевших Игорь Трунов.
Адвокат отметил, что его клиенты получили соответствующие уведомления. По словам юриста, дело закрыли из-за отсутствия состава преступления, а само постановление об этом составляет государственную тайну. Комментарием СК РИА Новости пока не располагает. Уголовное дело расследовалось по статье о нарушении правил безопасности. Как отметил Трунов, следователи проверяли версию о вине пилота. https://ria.ru/20191219/1562593094.html
__________________
«Всё имеет перспективы. Ничто бесследно не исчезает, не умирает, одна форма переходит в другую, и всё находится в постоянном развитии» © ВВП 28.06.2019 г. |
21.12.2019, 12:19 | #436 |
Информация недоступна. |
Re: Падение ТУ -154
|