Зимняя резина

[Санчело]

Сообщение от Похоже дембель

Для эффективной работы липучки нужен либо хорошо накатанный лед, либо чистый асфальт (и только во втором случае она будет хорошо разгоняться и тормозить, - тут шип однозначно уступает). Оцени по своим дорогам-маршрутам. ИМХО

Не соглашусь с тобой. Даже самая хорошая липучка уступит по всем параметрам шипованной. Вот посмотри результаты:http://www.autonavigator.ru/news/articles/28284.htmlДаже твоя Хаккапелита 8 выигрывает у той же Хаккапеллите R2 и на льду и на сухом асфальте и на мокром, и на снегу, и с приличным отрывом....

[Похоже дембель]

Сообщение от Санчело

Да просто написал, шутка это.) Чувства юмора нет у тебя.

Даже дурные шутки, обозначаются соответствующим смайлом. Пожалуйста, будь внимательнее

---------- Ответ добавлен в 13:54 ----------Предыдущий ответ был в 13:44 ----------

Сообщение от Санчело

Не соглашусь с тобой. Даже самая хорошая липучка уступить по всем параметрам шипованной. Вот посмотри результаты:http://www.autonavigator.ru/news/articles/28284.htmlДаже твоя Хаккапелита 8 выигрывает у той же Хаккапеллите R2 и на льду и на сухом асфальте и на мокром, и на снегу, и с приличным отрывом....

Да я собственно согласен, просто не везде снег лежит с ноября по апрель, а на чистом асфальте цокать просто так шипами нет смысла, тем более на дорогой Хакка-8. Надо смотреть какие зимы, куда, как часто и по каким дорогам ездишь

[БОSS]

Т.к. не являюсь большим специалистом по машинам ,а тем более по зимней резине ,то попросил продавца подобрать недорогой комплект зимней резины. Он рекомендовал - Ханкук,чисто корейский. Купил, сезон отходил,проблем не было. Что скажут специалисты по данной марке?

[Санчело]

Сообщение от БОSS

Он рекомендовал - Ханкук,чисто корейский.

Если у тебя такая-Hankook Winter i*Pike RS+W419D то вот:Наконец-то, и зимние шины корейской марки Hankook дотянулись до пьедестала. Пару сезонов назад в призеры уже вырывалась летняя Hankook Ventus Prime 2, а теперь в тройку лидеров вошла и зимняя шина марки. Корейские покрышки продемонстрировали короткий тормозной путь в сочетании с высоким тяговым усилием на льду и снегу. На извилистой трассе, где эксперты оценивали управляемость, шины Hankook оказались весьма проворны, что говорит о готовности держать сцепление до последнего. На мокром асфальте Hankook также быстро останавливают машину, хотя могут черезчур резко уйти в занос.http://www.autonavigator.ru/news/articles/28284.html

[Похоже дембель]

Сообщение от БОSS

Т.к. не являюсь большим специалистом по машинам ,а тем более по зимней резине ,то попросил продавца подобрать недорогой комплект зимней резины. Он рекомендовал - Ханкук,чисто корейский. Купил, сезон отходил,проблем не было. Что скажут специалисты по данной марке?

Дружище, неблагодарное это дело, резину с неполными характеристиками оценивать по неизвестной машине и дорожным условиям. Ты не указал ни зимние условия, ни вес автомашины, ни предпочтительный скоростной режим. Например, моя Хакка-8 хороша для тех дорожных условий, где езжу я (в мягкую зиму по асфальту мегаполиса я на такой резине даже выехать бы из гаража не рискнул). Далее: у каждой резины есть индексы скорости и нагрузки (например "91 Т"). Если индекс скорости не сильно актуален - в большинстве случаев легковую резину продают с индексом не ниже Q (160 км), то индекс нагрузки играет большую роль. Предположим, что у тебя машина с полной нагрузкой весит 1600 кг, то покупая резину с индексом "76" (400 кг х 4 колеса=1600 кг) ты будешь ездить вполне комфортно. Если ты на эту же машину поставишь такую-же резину, но с индексом нагрузки например 88 (560 кг х 4 колеса=2240), то жесткая "погремушка" тебе обеспечена. Если ниже "76" - грыжи и разрушения на разрыв неизбежны. Кроме марки шины, обязательно указывать её модель (что ты можешь рассказать про осколочную гранату, не зная её модели). Как то так

[Санчело]

Сообщение от Похоже дембель

у каждой резины есть индексы скорости и нагрузки (например "91 Т"). Если индекс скорости не сильно актуален - в большинстве случаев легковую резину продают с индексом не ниже Q (160 км), то индекс нагрузки играет большую роль. Предположим, что у тебя машина с полной нагрузкой весит 1600 кг, то покупая резину с индексом "76" (400 кг х 4 колеса=1600 кг) ты будешь ездить вполне комфортно. Если ты на эту же машину поставишь такую-же резину, но с индексом нагрузки например 88 (560 кг х 4 колеса=2240), то жесткая "погремушка" тебе обеспечена. Если ниже "76" - грыжи и разрушения на разрыв неизбежны.

Всё правильно. Проще говоря открываем книжку по эксплуатации автомобиля и в разделе шины и диски смотрим что рекомендует завод изготовитель и в соответствии с этим делаем выбор.

[Похоже дембель]

Сообщение от Санчело

открываем книжку по эксплуатации автомобиля

Кто и как часто это делает? Другое дело, что при покупке резины и зимней в особенности, в первую очередь отталкиваются от своего бюджета, который, увы, у каждого с дырками, дырами и дырищами
В связи с этим предлагаю обсудить качество китайской резины, которой на наших рынках становится всё больше.
Поясню: эти полтора миллиарда достаточно умные, предприимчиво-агрессивные, умеют "Боинг копировать прямо на лету" и не удивлюсь что уже производят, или готовятся производить шины, клонированные у мировых лидеров в этой области (о чём собственно и хотелось бы узнать)

[Санчело]

Сообщение от Похоже дембель

клонированные у мировых лидеров в этой области

Мало просто клонировать. Рисунок протектора известного производителя ни о чём не говорит. Нужно качественное сырьё и технологии. Я бы не рискнул купить.

[Uri-67]

Сообщение от ALEKS861

Ты её кушаешь?

А ты удовольствие получаешь только внутриутробно?
Я - не только…

---------- Ответ добавлен в 18:56 ----------Предыдущий ответ был в 18:51 ----------

Сообщение от Санчело

Может он имел в виду резину марки Durex...)

А что, уже разрешили к применению?

---------- Ответ добавлен в 18:59 ----------Предыдущий ответ был в 18:56 ----------

Сообщение от Похоже дембель

…Хотел блеснуть ... ну умом, что ли?

А он есть?

---------- Ответ добавлен в 19:01 ----------Предыдущий ответ был в 18:59 ----------

Сообщение от killer17

Езда на цепях как скачка на коне.

Думаю это в шедевры надо записать, не иначе…

[Похоже дембель]

Сообщение от Uri-67

Цитата:
Сообщение от killer17
Езда на цепях как скачка на коне.
Думаю это в шедевры надо записать, не иначе…

Да ладно, будь снисходительней этому убивцу судя по нику 17 лет. Хер растёт, голове мало крови достаётся

---------- Ответ добавлен в 00:21 ----------Предыдущий ответ был в 00:14 ----------

Сообщение от Санчело

Мало просто клонировать. Рисунок протектора известного производителя ни о чём не говорит. Нужно качественное сырьё и технологии. Я бы не рискнул купить.

Думаешь в "братском Китае" этого не понимают?
Недавно проверял развал-схождение, пока был в очереди, разговорился с мужичком, говорит третий сезон ездит на Китае летом и вполне доволен. Почему и интересно, - или трепется, или одно из двух. Но судя по скорости копирования машин, до выпуска качественной резины китайцы скоро доберутся (а ведь их резина дешевле в два раза) ИМХО

[Санчело]

Сообщение от Похоже дембель

Думаешь в "братском Китае" этого не понимают?

Ну резину не сегодня и не вчера производить стали....Слишком долго они понимают это... Копировать умеют. Качества нет и не будет думаю. Хотя молодцы они.

[Похоже дембель]

Так, ясно. Один спец мнение высказал. Я свои мысли пока попридержу. Кто ещё?

[Санчело]

Сообщение от Похоже дембель

Так, ясно. Один спец мнение высказал. Я свои мысли пока попридержу. Кто ещё?

Да я то какой спец, так -обыватель любитель почитывающий по мнению некоторых не авторитетный автомобильный журнальчик. Вот они то литературу техническую изучают. Может выскажут своё мнение о Китайской резине. Блеснут умищем.)))

[Vadvas]

Сообщение от Похоже дембель

......Недавно проверял развал-схождение, пока был в очереди, разговорился с мужичком, говорит третий сезон ездит на Китае летом и вполне доволен. Почему и интересно, - или трепется, или одно из двух. Но судя по скорости копирования машин, до выпуска качественной резины китайцы скоро доберутся (а ведь их резина дешевле в два раза) ИМХО

Сам не пользовался, хотя продаван активно советовал (типа сам катаюсь и друзьям советую....), консультировался с вулканизаторщиком, тот сказал, что на рынке уже давно появилась, особых нареканий нет, то есть проблемы не чаще чем и у других, но..... себе бы не взял (естественно это его субъективное мнение)....
Заметил, что добрая половина наших маршруток (как правило "Казели") вся на китайской резине и даже поставщик у них один....

[Похоже дембель]

Сообщение от Vadvas

Сам не пользовался, хотя продаван активно советовал (типа сам катаюсь и друзьям советую....), консультировался с вулканизаторщиком, тот сказал, что на рынке уже давно появилась, особых нареканий нет, то есть проблемы не чаще чем и у других, но..... себе бы не взял (естественно это его субъективное мнение)....
Заметил, что добрая половина наших маршруток (как правило "Казели") вся на китайской резине и даже поставщик у них один....

Китайские покрышки малошумные (по отзывам) и недорогие. Тесты по ним регулярно не проводятся. Больше в литературе о них я путного ничего не нашёл (может плохо искал), а субъективные опасения типа "Китай это как правило плохо" стоят не на последнем месте (в т.ч. и у меня). Маршрутки катаются только по городу, дешевизна колес положительно сказывается на их прибыли, хотя может и качество неплохое...

[oberst]

Сообщение от Похоже дембель

у тебя машина с полной нагрузкой весит 1600 кг, то покупая резину с индексом "76" (400 кг х 4 колеса=1600 кг) ты будешь ездить вполне комфортно.

То есть,если ты сел в машину один 100 кг.,ну нет пассажиров,для комфорта надо машину догрузить + 300 кг.? А я-то,дурак,думал,компенсировать нагрузку давлением в шинах...

[killer17]

Сообщение от Похоже дембель

Когда-то убил время, озаботившись собственной безопасностью при езде зимой.
ИМХО: характеристики для каждого размера разные. Так R16 и R15 одной модели будут вести себя совершенно различно. При покупке надо представлять условия эксплуатации.
Так, несколько лет назад в ноябре с Москвы гнали служебную семерку (которая ВАЗ:) на восток, примерно 5500 км. Купили 4 колеса "Bridgestone Ice Cruiser 5000". Для трассы - шикарная резина. Держит, не шумит, слякоть средней полосы и снег Сибири - претензий нет. Повороты на Урале в дрифте проходили - развлекались. Приехали домой, на первом же перекрёстке чуть не убились, скользит жутко (шипы на месте, температура за бортом -30), в городе эта резина не применима в принципе.
Далее: 4 года назад возвращался из Питера на своей а/м, купил там (расстояние то же: 700 км+примерно 5500). выехал 6 января, через 5 суток был дома. Машина с передним приводом. Резина шипованная б/у "Gislaved Nord Frost 100" 205*55*R16 (осталась от старого хозяина, прошла 2,5 сезона). Только раз на трассе на скорости свыше 120 км, при входе в крутой поворот сорвало зад и шлифанул перед. Сработала система курсовой стабилизации с блокировкой педали газа (просто тупо держишь траекторию своей полосы). Траекторию удержал, автоматика быстро восстановила контакт с асфальтом, при выходе из поворота на скорости около 90 "вернула" педаль газа. Температура примерно -20, асфальт сухой, чистый. Докатывал дома 1 сезон, выдержала все экстремальные манёвры при температуре до -50, потом продал знакомому (с учетом прежнего владельца,меня и нового хозяина резина всего прошла 5 зимних сезонов и один летний - в конце жизни). Для Европейской части России достаточно неплохая резина (кстати, гиславед - дочерняя компания континенталя).
Сейчас езжу на "Nokian Hakkapeliitta 8" 205*55*R16. Не шумит, мягкая. В условиях сильных морозов и большого снега - незаменимая вещь. Есть и шипы, и грушевидные несквозные ламели. Можно позволить роскошь езды "по летнему". Две опасности в городе: 13 рядов шипов типа "медвежий коготь" на сухом асфальте не позволяют тормозить "как летом", работают в основном ламели (липучка), но при наличии наледи машина встаёт как вкопанная, отсюда опасность два: чтобы никто в зад не въехал (при торможении приходится в зеркала смотреть). На трассе - свои характеристики подтверждает полностью. Заснеженная и расчищенная трасса в 450 км (из них примерно 220-230 км горного серпантина, температура от -18 до -35) преодолевается за 6 часов не спеша, рекорд в спешке - 4 часа 20 минут (можно и побыстрее, но незачем, да и ссцыкотно немного). Первую зиму на четырёх колесах потерял всего 2 шипа, во-вторую - ещё 6, третью - 6.
Для тех, кто не знает: на новой резине шипы надо обкатывать, иначе к весне половина повылетает (я обычно километров 400-500 езжу без резких стартов и торможений, чтобы шипы набили свои гнезда. Как правило по трассе).
Вообще, по результатам испытаний, литература говорит, что липучка хороша на сухом гладком покрытии в диапазоне температур от плюсовой до -5 и от -30 и ниже (при очень низких температурах шип не может эффективно врезаться в покрытие, исключение - ромбовидный шип в т.ч. "медвежий коготь"). Ну вроде всё. Как-то так

Вы наверное не в курсе, что для зимы широкая резина плохо? Нужно брать уже, так как чем шире тем сопротивление со снегом больше, и соответственно устойчивость автомобиля хуже. Скажем проще, как на лыжах. Так же состав резины тоже разный и для разных условий эксплуатации нужно это учитывать, а -30 или -50 это уже суровые условия и не каждая резина рассчитана на такое.Так же, при выборе резины учитывается скоростной режим и вес автомобиля. Для бричек с деревянными колесами это не распространяется

---------- Ответ добавлен в 12:05 ----------Предыдущий ответ был в 11:53 ----------

Сообщение от Похоже дембель

Китайские покрышки малошумные (по отзывам) и недорогие. Тесты по ним регулярно не проводятся. Больше в литературе о них я путного ничего не нашёл (может плохо искал), а субъективные опасения типа "Китай это как правило плохо" стоят не на последнем месте (в т.ч. и у меня). Маршрутки катаются только по городу, дешевизна колес положительно сказывается на их прибыли, хотя может и качество неплохое...

Попробуй жить не по мануалу, а, купи, попробуй и потом будешь говорить с уверенностью."Испытано на личном опыте". Не задумывался, кто и для какой цели пишет разные статьи?

---------- Ответ добавлен в 12:07 ----------Предыдущий ответ был в 12:05 ----------

Сообщение от oberst

То есть,если ты сел в машину один 100 кг.,ну нет пассажиров,для комфорта надо машину догрузить + 300 кг.? А я-то,дурак,думал,компенсировать нагрузку давлением в шинах...

Пару бордюрных плит положи и будет тебе счастье, а то качай шины
,
потому спускай

[Санчело]

Сообщение от killer17

Вы наверное не в курсе, что для зимы широкая резина плохо? Нужно брать уже, так как чем шире тем сопротивление со снегом больше, и соответственно устойчивость автомобиля хуже. Скажем проще, как на лыжах.

Это называется : Слышал звон, но не знаешь где он...
Дело не в широкой или узкой резине. Дело в оптимально-подобранном размере соответствующей резины к массе автомобиля. Другим языком слишком широкая резина на лёгком автомобиле создаёт наименьшее давление на дорогу и следовательно обеспечивает худшее сцепление. И наоборот, слишком узкая на тяжёлом будет срывать на поворотах автомобиль в занос. Отсюда вывод. Производитель указывает оптимальный размер резины для выпускаемого автомобиля И не нужно изобретать велосипед. Просто нужно иногда заглядывать в инструкцию по эксплуатации. Можешь мне просто поверить на слово. Ну или спросить совета у людей читающих техническую литературу)))).

[killer17]

Сообщение от Санчело

Это называется : Слышал звон, но не знаешь где он...
Дело не в широкой или узкой резине. Дело в оптимально-подобранном размере соответствующей резины к массе автомобиля. Другим языком слишком широкая резина на лёгком автомобиле создаёт наименьшее давление на дорогу и следовательно обеспечивает худшее сцепление. И наоборот, слишком узкая на тяжёлом будет срывать на поворотах автомобиль в занос. Отсюда вывод. Производитель указывает оптимальный размер резины для выпускаемого автомобиля И не нужно изобретать велосипед. Просто нужно иногда заглядывать в инструкцию по эксплуатации. Можешь мне просто поверить на слово. Ну или спросить совета у людей читающих техническую литературу)))).

А наклейку на стойке посмотреть слабо? иногда ( на разных машинах по разному) она бывает на лючке бензобака и там указан размер и давление
А про широкую резину, то ты слишком много читаешь. Попробуй на практике это прочувствовать. Особенно проходимость и сравни сопротивление, не зацеп с дорогой, а именно сопративление
Проедь по луже, по песку, по снегу на узкой резине и на широкой и за цени.Только не влетай в лужу на скорости, а то можешь руля не удержать Руль это не клава

---------- Ответ добавлен в 14:45 ----------Предыдущий ответ был в 14:37 ----------

Санчело, вот на этом видео джип цепляет разделительную, где лежал снег и его из за сопротивления потащило и результат.Так как там минимум ширина резины была 245

[Автор]

Сообщение от БОSS

Т.к. не являюсь большим специалистом по машинам ,а тем более по зимней резине ,то попросил продавца подобрать недорогой комплект зимней резины. Он рекомендовал - Ханкук,чисто корейский. Купил, сезон отходил,проблем не было. Что скажут специалисты по данной марке?

Корейская резина, а тем более Ханкук, давно сравнялась по качеству с крутыми мировыми брендами. Кумхо ещё пользую. Для лета - только её. Очень прочная, ни одной грыжи за 6 лет , отлично дорогу держит. (2 комплекта укатал на 2-х машинах) .Сейчас на третьем катаюсь.

---------- Ответ добавлен в 16:19 ----------Предыдущий ответ был в 16:11 ----------

Сообщение от Санчело

Это называется : Слышал звон, но не знаешь где он...
Дело не в широкой или узкой резине. Дело в оптимально-подобранном размере соответствующей резины к массе автомобиля. Можешь мне просто поверить на слово. Ну или спросить совета у людей читающих техническую литературу)))).

На хорошую зиму лучше резина 225 или даже 215, если летом на 235 едешь.
Зимой и скорости меньше. Нужна хищная , крепкая и шипастая. Но не пластмассовая, которая дубеет. ))А если снежная февральско-мартовская каша, то на широкой вообще нечего делать. Попробуй по сырому снегу на рыбалку поехать. Я -пробовал.))