Опытный штурмовик специального назначения М-25 «Адский косильщик»

[Skyment]

Тоже ребята с ФБ подкинули:

Нереализованные проекты: опытный штурмовик специального назначения М-25 «Адский косильщик» (СССР)

Реперной точкой работ по самолёту М-25 «Адский косильщик» («Тема 25. Штурмовой самолёт специального назначения с ударной звуковой волной»), которую сохранила история, следует считать 17 июня 1969 года, когда научно-технический совет МАП (Министерство авиационной промышленности) по предложению академика Владимира Васильевича Струминского, директора ИТПМ (Институт теоретической и прикладной механики СО АН СССР), принял решение о проведении научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по «самолёту специального назначения с ударной волной» (ССН) [1]
Толчком для создания самолёта, способного косить пехоту ударной звуковой волной, послужили события на острове Даманском в марте 1969 года.[2]

Коротко: китайцы напали, пограничники оборонялись. Погибло 58 наших, 94 ранено. Пришлось отступить. Китайцев было очень много. Тогда развернули девизион БМ-21 "Град" и уничтожили захватчиков одним залпом (более 700 маодзедунчиков). [3]

Тогда то и возникла идея создания такого самолёта, который мог выкосить всю неприятельскую пехоту, лишь пролетев над ней на сверхмалой высоте, преодолевая при этом звуковой барьер.

Работа по предварительному выбору параметров штурмового самолета специального назначения (в ОКБ – «Тема 25», ударная звуковая волна) начата на ЭМЗ совместно с институтом теоретической и прикладной механики (ИТПМ) Сибирского отделения АН СССР на основании решения Президиума НТС МАП от 17 июля 1969 года.

В научно-исследовательских и проектных работах принимали участие: ИТПМ, ЭМЗ, ЦАГИ, ЛИИ, ЦИАМ, ИТК, в/ч 48230.

Теоретические и экспериментальные исследования показали, что сверхзвуковые самолеты существовавших схем и размеров могли создавать при полете на сверхзвуковой скорости на высотах 30-50 м ударные волны с перепадом давления Р=500+1000 кг/м2. Что это означает на простом человеческом языке? А вот что – после пролёта такого самолета в результате воздействия ударной звуковой волны у любого живого организма происходил разрыв кровеносных сосудов с мгновенным летальным исходом.

Работы продолжались до 1972 года, были проработаны пять базовых конфигураций самолета М-25, причем пятый вариант имел длину фюзеляжа около 100 м!

В аэродинамических трубах ЦАГИ (Т-112, Т-113) и ИТПМ (Т-313) были продуты модели, получены первые результаты. Тему закрыли в 1972 году и свыше 35 лет материалы этой работы имели гриф «Совершенно секретно».
Для начала разберёмся в физической сущности «ударной волны» [4].
Понятие «ударной волны»
Ударная волна, по определению из Большой Советской Энциклопедии [5], - это скачок уплотнения, распространяющаяся со сверхзвуковой скоростью тонкая переходная область, в которой происходит резкое увеличение плотности, давления и скорости вещества.
Прямое воздействие избыточного давления во фронте ударной волны и скоростной напор на здания, сооружения и т. д. приводит к их частичному или полному разрушению. Разрушения зданий, сооружений в зависимости от величины давления могут быть слабыми, средними, сильными и полными.

Степень разрушения производственных комплексов в зависимости от избыточного давления может быть оценена следующем образом:

Для промышленного здания с металлическим или железобетонным каркасом: при избыточном давлении 50...60кПа - сильное, 40...50кПа - среднее, 20...40кПа - слабое.
Для кирпичного многоэтажного здания с остеклением: при избыточном давлении 20...30кПа - сильное, 10...20кПа - среднее, 8..10кПа - слабое.
Для кирпичного одно- двухэтажного здания с остеклением: при избыточном давлении 25...35кПа - сильное, 15...25кПа - среднее, 8...15кПа - слабое.
Для приборных стоек: при избыточном давлении 50...70кПа - сильное, 30...50кПа - среднее, 10...30кПа - слабое.
Для антенных устройств: при избыточном давлении 40кПа - сильное, 20...40кПа - среднее, 10...20кпа - слабое.
Для открытых складов с железобетонным перекрытием: при избыточном давлении 200кПа - сильное.

При полёте обычного самолёта со сверхзвуковой скоростью часть кинетической энергии летящего самолёта затрачивается на создание сложной системы скачков уплотнения и областей высокого и низкого давления. Наиболее интенсивные скачки уплотнения создаёт носовая часть. Последующие возмущения либо догоняют головной скачок, либо настигаются хвостовым скачком. Таким образом, уже на небольшом расстоянии от самолёта система скачков уплотнения превращается в двухскачковую систему. За головным скачком давление воздуха скачкообразно возрастает, а затем резко уменьшается существенно ниже атмосферного. Изложенная для простоты плоская модель в действительности является пространственной и имеет форму конуса.

...

Далее тут: http://www.arms-expo.ru/articles/124/103243/

Сообщение от Skyment

Тогда то и возникла идея создания такого самолёта, который мог выкосить всю неприятельскую пехоту, лишь пролетев над ней на сверхмалой высоте, преодолевая при этом звуковой барьер.

Не знаю,насчет идеи,но когда самолет-перехватчик пробил звуковой барьер метрах ,наверное, на двухстах над городом,( а я только два дня как из армии пришел),на верхних этажах домов повылетали стекла,а я отрепетированным прыжком влетел в кусты,как при команде"вспышка слева".....прикрыв голову руками.Полдня ходил глухой.....1979 год......

[иван73]

Седня в Дзен ленте на Яндексе про него читал. Хотя проект и не был реализован, все разработки по нему остаются секретными.

[мобильник]

Сообщение от ВВМ

Не знаю,насчет идеи,но когда самолет-перехватчик пробил звуковой барьер метрах ,наверное, на двухстах над городом,( а я только два дня как из армии пришел),на верхних этажах домов повылетали стекла,а я отрепетированным прыжком влетел в кусты,как при команде"вспышка слева".....прикрыв голову руками.Полдня ходил глухой.....1979 год......

200 метров над городом выход на сверхзвук? Какая замечательная история!
По теме: кажется мне, что вся эта история с М 25 - фантазия ибо практического смысла, приписываемого этому аппарату, нет.

[Абдулла]

Сообщение от мобильник

200 метров над городом выход на сверхзвук? Какая замечательная история!

Про двести не скажу... Не знаю высоту, но когда эти гады над городом проходили барьер - сыпались кирпичные трубы от печек и свиньи норовили выпрыгивать из сажей. До митинга чуть не дошло. Потом летунам что-то куда-то вкрутили и бухать стало далеко...

[мобильник]

Над городом на сверхзвуке проходят не ниже 10 км и то гремит будь здоров. В особых случаях можно идти на 6 км. Пройди самолет на сверхзуке на 200 метрах над городом - до сих пор бы обсасывали последствия. Да, грохот слышен на всем пути самолета, летящего на сверхзвуке, а не только на переходе. Эффектные фото белесой воронки вокруг летящего самоля это тоже не момент перехода на сверхзвук.

[Абдулла]

Сообщение от мобильник

Над городом на сверхзвуке проходят не ниже 10 км и то гремит будь здоров.

Ты рассказывай это кому нибудь другому. Аэродром с СУшками в 3 км от города. Никаких "белых" кругов не было Меньше смотри картинки в интернете. Убеждать - разубеждать не собираюсь. Пишу что было.

Сообщение от мобильник

Да, грохот слышен на всем пути самолета, летящего на сверхзвуке, а не только на переходе.

Имел честь служить в ПВО и работать по т.н. "облетному" самолету (кто в курсе тот знает что это такое). Так вот на 400 метрах на сверхзвуке он появляется в ПОЛНОЙ тишине. А после его пролета приходит звук. Хороший такой звук....

[Alex1960]

Сообщение от Абдулла

Про двести не скажу... Не знаю высоту, но когда эти гады над городом проходили барьер - сыпались кирпичные трубы от печек и свиньи норовили выпрыгивать из сажей. До митинга чуть не дошло. Потом летунам что-то куда-то вкрутили и бухать стало далеко...

Я в 1986 году работал в ОВО на ПЦО,дак энти стервятники постоянно тренировали нас,как перейдет на свех звук так все объекты нафиг,потом всю ночь хозоргана возишь переключать,жалобы писали в Москву,а толку! Сейчас в связи с оптимизацией РА никто никуда не летает,красота!

[мобильник]

Сообщение от Абдулла

Ты рассказывай это кому нибудь другому. Аэродром с СУшками в 3 км от города. Никаких "белых" кругов не было Меньше смотри картинки в интернете. Убеждать - разубеждать не собираюсь. Пишу что было.

Имел честь служить в ПВО и работать по т.н. "облетному" самолету (кто в курсе тот знает что это такое). Так вот на 400 метрах на сверхзвуке он появляется в ПОЛНОЙ тишине. А после его пролета приходит звук. Хороший такой звук....

Не, я все же тебе расскажу) Есть документ один умный. Федеральные авиационные правила и в нем черным по белому русским языком написано, что полет на сверхзвуке вне спецзон разрешен на высоте не менее 11100 метров.
Статья 74. Полет воздушного судна со сверхзвуковой скоростью. Полет воздушного судна со сверхзвуковой скоростью допускается на высоте, на которой исключается опасное воздействие звукового удара на окружающую среду. Правила выполнения полетов воздушных судов со сверхзвуковой скоростью устанавливаются федеральными авиационными правилами.



Комментарий к статье 74
Приказом Минобороны России, Минтранса России и Росавиакосмоса от 31 марта 2002 г. N 136/42/51 "Об утверждении Федеральных авиационных правил полетов в воздушном пространстве Российской Федерации" закреплены правила осуществления полетов на судах, имеющих сверхзвуковую скорость.
Полет воздушного судна на сверхзвуковой скорости разрешается на эшелоне не менее 11100 м, а на меньших высотах (эшелонах) - в специальных зонах. Минимальный интервал вертикального эшелонирования между воздушным судном, выполняющим полет на сверхзвуковой скорости, и другим воздушным судном должен быть 1000 м вне зависимости от скорости полета последнего. При выполнении боевых задач по охране и обороне Государственной границы и территории Российской Федерации указанные ограничения не применяются. Федеральными правилами использования воздушного пространства Российской Федерации (утверждены Постановлением Правительства РФ от 22 сентября 1999 г. N 1084) установлен минимальный интервал между воздушным судном, выполняющим полет на сверхзвуковой скорости, и воздушным судном, выполняющим полет на сверхзвуковой или дозвуковой скорости, который должен быть равен 1000 м.