Пассажирский самолет загорелся при аварийной посадке в аэропорту Шереметьево

Сообщение от Сергей74

Что вы поймете о самолете и авиации- видя по ТВ как горит ВС??!!???

ну сказали же! в ево ударила молния и там все отключилось!! и он стал как кирпич в полете...
а вот что я понимаю. левый рулила управлял ЛЕВОЙ рукой. неуправляемым кирпичом. понимаешь? не рулил штурвалом вцепившись в него а левой рукой!! ну и как тут не упасть плашмя на полосу? кто то удумал говносамолет и теперь он то в якутске сломал ноги то мазута из него течет то гидросистемы и вообще это недоделка-игрушка. опасная и обреченная. ну вот был знак- какого то хрена полетели на бреющем в малайзии? или где они там в режиме штурмовика летали? ну и втерлись в гору... это был знак- не будет дальше хорошо. так и случилось.

[coldat]

Из Фейсбука:

Все, оравшие про хреновый Суперджет могут заткнуться. Это самолет с живучестью фронтового штурмовика :)

Не моё!


Когда «Суперджет» подлетал к Ижевску и пилоты раскрыли шасси, трос заземления размотался и стал биться о фюзеляж. Пассажиры услышали сильный стук и сразу пожаловались бортпроводникам — те привычно пожали плечами.

Пилоты тоже ничего не подозревали, а потому посадка прошла штатно. Уже на земле наземные службы насчитали шесть (!) пробоин в руле высоты (важнейший элемент управления самолётом) . Ещё более пяти пробоин трос проделал в панели «Суперджета», повредив силовую установку.

https://www.forumavia.ru/t/200992/#28

[Сергей74]

Сообщение от Ворчунъ

ну сказали же! в ево ударила молния и там все отключилось!! и он стал как кирпич в полете

Кто сказал? Это сказали такие же дилетанты-журналисты из СМИ, ну они -то хоть свой хлеб отрабатывают! А между тем-расследование еще НЕ закончено!

Сообщение от Ворчунъ

а вот что я понимаю

Не правильно понимаешь!

Сообщение от недобрый

Приведи их,баклан...

Вот охота тебе с ним возиться? Засрали форум, даже писать неохота.

[joker-zmei]

Комментарий модератора

joker-zmei:

Ворчунъ, тебе последнее предупреждение за флуд. Не поймешь, пойдешь опять в преисподнюю. Недобрый, будь добр держи свои высказывания флудерам при себе или пиши им в личку. Предупреждение.

[su25]

Сообщение от иван73

При том, что оскорблять людей на пустом месте не нужно. Если ты не в курсе: «Полупокер» — это понятие из тюремного жаргона, означающее человека, внешность или манеры которого выдают в нём гомосексуальные наклонности. Слово происходит от другого понятия — человека-«покера» (на языке заключённых это «опущенный», «петух»).
Надувать щеки и орать вы тут ничего не знаете, а я все знаю, но не скажу, так как я тут самый умный, а вы все идиоты, это тоже не особо приятная манера разговаривать в теме, где высказывают свое мнение люди. Может оно и неправильное, но правильное пока еще никто не знает, и возможно и не узнает никогда, как по Донецкому самолету. Знаешь что то интересное-расскажи, а не ори как потерпевший, что умнее всех. Тут все люди взрослые и в основном неглупые, разберутся.

Давно тут не был... Почитал, и вот на твое именно сообщение решил ответить... Хммм... Кто такой "полупокер" я знаю, и скажу тебе, что обозначение у тебя не правильное, но это ладно, ты ж тут Ваня авторитетный, а значит твое мнение считается... Просто потому, что ты Ваня73 и ты, ну вроде как на стороне... Я знаю много. Мое мнение по это катастрофе тоже есть, отличное от ТВОЕГО и ТЕБЕ подобных... Заметь, по делу ты, ну собственно как и я, ни чего не написал. Только высер сделал. И отличие в том, что мне по теме есть, что сказать, а тебе нет! Ты НУБ! Да и... Хреновый ты человек, Ваня...

[KAVSpb]

Федеральное агенство воздушного транспорта (Росавиация) еще 17 мая 2019 года выпустила информационный бюллетень по безопасности полетов номер 7.
Его текст в формате .pdf можно скачать по этой ссылке https://my-files.ru/5zf470

Вон он, собственно...

[KAVSpb]

А это статья на "Фонтанке", с комментариями этого выше приведенного бюллетеня

нажмите здесь для просмотра скрытого текста

Это им не задавали. Почему пилоты сгоревшего в Шереметьево «Суперджета» могли не справиться с управлением

Жесткая посадка «Суперджета» «Аэрофлота» в Шереметьево, обернувшаяся пожаром и гибелью 41 человека, стала следствием ошибок пилотов. Такой вывод можно сделать из официальных данных. «Аэрофлот» заявляет, что экипаж действовал согласно инструкциям и ничего не нарушил. «Фонтанка» выяснила, что пилотов, видимо, даже не тренировали для того, с чем им пришлось столкнуться 5 мая.
«Козление», крушение и пожар «Суперджета» «Аэрофлота» в документе Росавиации «Информация о безопасности полетов № 7», опубликованном 17 мая 2019 года, переданы сухим техническим языком. Многое из отчета комиссии по расследованию уже в той или иной мере было известно далеко за пределами аэропорта Шереметьево в течение первой недели после катастрофы рейса AFL1492. Дьявол, однако, кроется в деталях.
Комиссия установила, что полет «Сухого Суперджета 100» с регистрационным номером RA-89098, который 5 мая отправился в свой последний рейс из Москвы в Мурманск, продолжался в штатном режиме всего пять минут. Из них 4 минуты самолетом управлял автопилот. В грозовых облаках на высоте 2700 метров бортовые самописцы зарегистрировали сбой в работе электронных блоков с переходом системы управления в режим «Direct mode»/«минимальный режим FCS» и отключением автопилота. Официального подтверждения до сих пор нет, но, по свидетельствам пассажиров и кабинного экипажа, в самолет ударила молния.
После этого командир воздушного судна Денис Евдокимов и второй пилот Максим Кузнецов остались без помощи автоматических систем, которые упрощают пилотирование самолета. К этому моменту, указывается в документе Росавиации, в летной книжке Евдокимова уже было записано 6844 часа, из них на «Суперджете» 1570 часов. Максим Кузнецов успел налетать 773 часа, из которых 623 часа на «Сухом Суперджете 100».
После выключения автопилота Денис взял на себя обязанности «пилотирующего», Максим помогал ему «контролирующим» пилотом. Командир воздушного судна принял решение о возврате на аэродром вылета. У пилотов, как и сообщалось ранее, действительно возникли проблемы со связью. В результате её удалось восстановить на аварийной радиочастоте, после чего авиадиспетчеру пришлось подсказывать пилотам направление полёта, чтобы они смогли завести борт на посадку.
«К моменту входа в глиссаду (финальную часть траектории захода на посадку. – Прим. "Фонтанки") масса самолета составляла около 42 600 кг, что на 1600 кг превышало максимально допустимую посадочную массу», – говорится в сообщении комиссии по расследованию, опубликованном Росавиацией, «Механизация крыла была установлена в положение «3» (закрылки 25 градусов), что соответствует рекомендациям РЛЭ (Руководства по летной эксплуатации. – Прим. "Фонтанки") для условий: «Полёт в минимальном режиме системы управления / Direct mode» и «Посадка с превышением максимальной посадочной массы».
Пилоты заводили самолет по глиссаде «без существенных отклонений», отмечается в документе. Однако проблемы возникли уже у самой земли, где им встретился боковой ветер силой до 30 узлов (16 м/с). В диапазоне высот 1100 – 900 футов (390 – 300 метров) самолет пять раз предупредил пилотов о сдвиге ветра и велел прекратить заход на посадку с помощью сигнализации «Go around. Windshear ahead» («Уходи на второй круг. Впереди сдвиг ветра»). Пилоты продолжили заход.
«С истинной высоты 260 футов (80 метров) воздушное судно стало уходить ниже глиссады, на истинной высоте 180 футов (55 метров) сработало предупреждение TAWS «Glideslope» (системы предупреждения о возможном столкновении с поверхностью: «Глиссада!» – Прим. "Фонтанки"), – говорится в отчете. – В диапазоне высот 180 – 40 футов режим работы двигателей был увеличен… что к моменту прохода торца взлетно-посадочной полосы на высоте 40 футов (12 метров) привело к росту приборной скорости 164 узла (304 км/ч), а к высоте 16 футов – до 170 узлов (315 км/ч)». При этом подчеркивается, что допустимая скорость при таким заходе 155 узлов (287 км/ч). В авиации такое положение называется «нестабилизированным заходом», а поскольку самолет был уже ниже высоты принятия решения, пилоты обязаны были начать уход на второй круг. Однако они решили продолжить заход на посадку.

Полностью текст по ссылке

https://m.fontanka.ru/2019/05/21/068/

ну а что диванные эксперты то говорили? с самого начала следствия была уверенность что аэроплан летальщики просто шлепнули об бетон... ну какая тут техника выдержит? с ними все ясно. были в шоке руль-джойстик не удобен команды на английской-комплекс причин трагедии.

https://news.mail.ru/incident/37551664/?frommail=1
ну вот теперь новые данные-летальщики не особо виноваты потому что летак делан был как штурмовик... короче полный ад...но самый важный русский вопрос-кто виноват??

[Poter]

МАК опубликовал отчет о катастрофе SSJ 100 в Шереметьево

Как сообщал ранее источник “Ъ”, близкий к расследованию, к катастрофе привели действия пилотов: перед приземлением они резко разогнали самолет и одновременно опустили нос воздушного судна. В отчете МАК подтверждает, что лайнер заходил на посадку с повышенной скоростью. «Повторное приземление произошло через 2,2 с после первого на приборной скорости 155 kt (287 км/ч)»,— говорится в отчете.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/400278...news#id1743216

[KAVSpb]

Сообщение от Poter

Цитата:
МАК опубликовал отчет о катастрофе SSJ 100 в Шереметьево

Собственно полный текст "Предварительного отчета о результатах расследования авиационного происшествия" можно посмотреть по этой ссылке https://mak-iac.org/rassledovaniya/r...98-05-05-2019/

Пройдя по ней необходимо кликнуть мышью на "Предварительный отчет" и у вас на компьютере откроется большой файл в формате .pdf, в котором и размещен отчет.
Отчет приведен с подробной информацией, схемами, графиками и фотографиями. Там все подробно расписано и про действия экипажа и про работу систем самолета и про метеоусловия и т.д.

МВД уволило полицейского за видео горящего «Суперджета», которое он переснял с камер наблюдения

По требованию уральского депутата Андрея Альшевских МВД наказало полицейских, которые распространили в интернете видео посадки горящего «Суперджета». Момент попал на камеры наблюдения, а двое сотрудников его пересняли.

В ответе на запрос, подписанном заместителем министра МВД Михаилом Ванечкиным говорится, что прошла служебная проверка. Установлено, что видео сняли два капитана полиции — Вишняков и Кудашов. При этом именно Вишняков распространил ролик среди своих знакомых через мессенджер, а дальше он уже разлетелся повсюду.

Отмечается, что запись вызвала широкий общественный резонанс с негативными последствиями. Однако в действиях полицейских нет административного правонарушения или преступления.

— Вместе с тем данный поступок противоречит требованиям, предъявляемым к профессиональному поведению и нравственно-этическим основам служебной деятельности в правоохранительных органах, — говорится в ответе.

В итоге Вишнякова уволили из МВД, а Кудашову объявили выговор.

[Санчело]

Да уж.. Конечно, а кто же ещё...........https://news.rambler.ru/incidents/42...h_sp=1&updated

[Юрич]

Следственный комитет в рекордно короткие сроки завершил расследование уголовного дела о катастрофе самолета SSJ 100 в мае этого года, когда при аварийной посадке в столичном аэропорту Шереметьево погиб 41 человек. Не дожидаясь окончательных выводов Межгосударственного авиакомитета (МАК), следствие назвало виновником катастрофы командира экипажа Дениса Евдокимова. Потерпевшими от его действий признаны 77 человек, включая второго пилота Максима Кузнецова. Вину в крушении самолета и в гибели пассажиров господин Евдокимов не признает

https://www.kommersant.ru/doc/4179714

[мобильник]

Сообщение от Санчело

Да уж.. Конечно, а кто же ещё...........https://news.rambler.ru/incidents/42...h_sp=1&updated

Вполне логично. КВС продолжал посадку после первого отскока самолета от полосы несмотря на требования мануала уходить на второй круг. На недообученность спрыгнуть не получится.

[Poter]

Пилоту ограничили скорость чтения

Басманный суд Москвы рассмотрел ходатайство следователя главного управления по расследованию особо важных дел СКР Ивана Сибула об ограничении бывшего командира экипажа SSJ 100 Дениса Евдокимова и его защиты с ознакомлением с 50-томным уголовным делом. Поводом для этого, как считает следователь, послужил тот факт, что господин Евдокимов и его адвокат Наталья Митусова затянули этот процесс.

Уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил полетов или подготовки к ним, повлекшее по неосторожности гибель двух и более лиц) Следственный комитет возбудил 5 мая прошлого года. В тот день в SSJ 100 «Аэрофлота», вылетевший из Шереметьево в Мурманск, попала молния, которая вывела из строя часть систем и вызвала сбои в связи. Пилот решил вернуться в аэропорт вылета. Однако, по версии следствия, посадку совершил с превышением вертикальной и горизонтальной скорости и с большим углом атаки. Это привело к подпрыгиванию самолета от ударов о взлетно-посадочную полосу, а подломившаяся при этом стойка шасси пробила топливный бак, что вскоре вызвало пожар. 41 человек погиб, а ущерб только от уничтоженного самолета составил 1,5 млрд руб.

По словам адвоката Натальи Митусовой, 20 марта при подписании протокола ознакомления с материалами уголовного дела защита намерена заявить «значительное количество ходатайств, одним из которых будет возобновление предварительного следствия из-за нестыковок доказательств по делу и экспертиз». Если они будут отклонены, дело будет отправлено на утверждение обвинения в Генпрокуратуру, а оттуда — в суд.

Коммерсантъ

[Poter]

Пилот сгоревшего в Шереметьево SSJ100 впервые сообщил свою версию аварии

Командир сгоревшего в мае прошлого года в аэропорту Шереметьево лайнера Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) Денис Евдокимов в интервью Lenta.ru впервые рассказал, что стало причиной произошедшего.

«Несоответствие [самолета] нормам летной годности. Если бы производитель вовремя доработал воздушное судно, авиационные инциденты подобного характера не повторялись бы», — заявил пилот.

По его словам, если бы со стороны авиаконструкторов не были бы допущены ошибки, то безопасность полетов была бы на «приемлемом уровне, а риски свелись бы к минимуму».

Как сообщил пилот, неполадки, которые были у сгоревшего в Шереметьево SSJ100, ранее возникали у самолетов этой модели. В частности, как отметил Евдокимов, проблемы были на демонстрационном полете в рамках международного авиасалона в Ле-Бурже 12 лет назад, а также несколько раз в 2018 году — при испытательном полете в Жуковском и при посадке в Якутске. «Во всех указанных случаях шасси повреждало стенку топливного бака с утечкой топлива, и лишь по счастливой случайности это не приводило к жертвам», — заявил пилот.

Евдокимов выразил соболезнования людям, потерявшим своих близких во время авиакатастрофы в Шереметьево, и тем, кто пострадал в результате произошедшего. «Я искренне сожалею и прошу прощения, что стал участником этих событий», — сказал пилот. По его словам, он предпринял все возможное во время инцидента.

Подробнее на РБК:

[Duke!]

Как интересно всё рифмуется.

Авиалайнер «Сухой Суперджет 100» совершил экстренную посадку в московском аэропорту Шереметьево из-за отказа двигателя. Об этом во вторник, 5 мая, сообщает ТАСС со ссылкой на представителя экстренных служб.

По словам собеседника агентства, самолет вылетел из Москвы в Самару, однако после взлета, по предварительным данным, отказал левый двигатель.

«Экипаж принял решение о возвращении. В 07:16 он совершил экстренную посадку в штатном режиме», — сказал представитель экстренных служб.

В результате инцидента никто не пострадал.

Ранее, 30 марта, в Шереметьево благополучно приземлился самолет рейса 1741 Сочи–Москва, после того как в нем сработал датчик неисправности левого двигателя.

https://iz.ru/1007605/2020-05-05/sam...aza-dvigatelia

Зы. Мой дядька, бывший пилот гражданской авиации:
Надёжно, быстро, без хлопот
Вас похоронит
АЭРОФЛОТ!!!

[ЗКПБ]

С полными топливными баками в каком случае разрешено идти на аварийную посадку, если перестал работать один из двигателей?